Alejandro Rodríguez | Julio Martínez: «El carisma del Rallye Orvecame Isla de Tenerife Histórico viene de finales de los años 70″. La prueba, que tendrá lugar los próximos 12 y 13 de septiembre, cuenta con diez tramos, 113 kilómetros de velocidad y regularidad y 326 kilómetros totales. En una cita que congrega a miles de personas, esta edición saldrá del Puerto de la Cruz.
Desde Deporpress hemos hablado con Julio Martínez, su organizador, quien explica la importancia de este Rallye Isla de Tenerife Histórico y la relevancia de los rallyes históricos. Contando con pilotos de altísimo nivel, desglosa sus tramos preferidos y recuerda anécdotas de su etapa al volante.
Alejandro Rodríguez: Lo primero de todo es preguntarle qué espera del Rallye Orvecame Isla Tenerife Histórico 25.
Julio Martínez: «Es una prueba que forma parte del Campeonato de España y se trata de una prueba de las siete pruebas de vehículos históricos que hay en toda España. Estos últimos años hemos estado entre las tres mejores pruebas del campeonato, teniendo siempre como referencia el Rallye Costa Brava. Es puntuable para los Campeonatos de Canarias y de Tenerife en cuanto a velocidad y regularidad. Estamos trabajando para que la prueba sea un éxito de participación y que sea del gusto tanto de los participantes como de los aficionados. Tenemos una buena previsión con equipos tanto peninsulares como canarios».
AR: ¿Cuánta cantidad de aficionados prevé?
JM: «Viene más gente a ver estos rallyes históricos que a los rallyes modernos. Antiguamente había hasta 5.000 y 10.000 espectadores, aunque hoy en día la gente los sigue por redes sociales. Se prevé esta misma cifra de aficionados, pero en todo el recorrido, no es un solo punto. Mucha gente se dará cita en el para la salida en el Puerto de la Cruz, y es que la gente del norte aprecia mucho el automovilismo. También vendrán muchos aficionados de Gran Canaria, como el año pasado».
AR: ¿Cuál es el seguimiento de este rallye fuera de Canarias?
JM: «La Federación Española de Automovilismo tiene contratada una empresa para la difusión de imágenes por televisión. Se la da una imagen a nivel nacional de la prueba».
AR: ¿Qué considera que hace especial al Rallye Isla de Tenerife?
JM: «Tiene un carisma que viene de finales de los años 70 y 80. Hubo un año que cautivó a todos los aficionados de Tenerife con la visita de todos los pilotos italianos, alemanes, ingleses y franceses, además de Carlos Sainz. Fue una época gloriosa del automovilismo chicharrero, y poco a poco queremos que los más jóvenes puedan vivir algo parecido. No será lo mismo, pero es un recuerdo bastante bonito para quienes lo vivimos».
AR: ¿Cuáles son las novedades de esta 51ª edición?
JM: «El año pasado, que fue el 50 aniversario de la prueba, se salió de Santa Cruz, como todos los años. La novedad de este año es que nos hemos ido al Puerto de la Cruz, pues es una ciudad más turística y con más reclamo para el piloto de fuera que se queda unos días en la isla. Queríamos mezclar turismo y deporte».
AR: ¿Qué puede decirnos de los pilotos que participarán en el rallye? ¿Destaca algún canario?
JM: «Hay mucho interés por pilotos que están corriendo hoy en día como Enrique Cruz o Manolo Mesa, quienes tienen asegurada casi su participación. También estarán los tres primeros clasificados del Campeonato de España, que buscan seguir sumando puntos. Los históricos se dividen en categorías como Pre 81, Pre 92 o Pre 2000. En esta última hay un piloto interesado como Yeray Lemes».
AR: Con su experiencia, ¿qué tramos destacaría?
JM: «Para mí, como un tramo bonito, y por vivir la época donde se hacían los rallyes de nocturnidad, destacaría la segunda pasada al tramo de El Tanque – El Drago – Icod. Sale de Las Cruces en Garachico, hace la subida de El Tanque y luego hay una bajada selectiva que nos lleva hasta las puertas de Icod. Se hace a dos pasadas, la primera es de día para que los pilotos cojan referencia, y la segunda ya es de noche. Para los aficionados es un espectáculo pues nada más ven luces, destacando la mezcla de sonido del motor con las luces. Ya el sábado, en la segunda etapa, tenemos un tramo muy bonito que es La Mancha – Tierra Costa. Sale de la Rotonda del Empalme, tienes que hacer un giro de 360 grados, subir hasta La Guancha y bajar por unos caminos vecinales con zonas estrechas y llenas de rasantes y cruces. Cada curva será un espectáculo».
AR: ¿Se moja con algún pronóstico?
JM: «No me voy a mojar porque cada uno puede ganar en su categoría. Ahora mismo, los máximos exponentes a ganar el rallye son quienes están corriendo y tienen más ritmo de carrera; como el gallego Javi Bouza o Antonio Afonso. Luego están los pilotos locales que son fundamentales como Manolo Mesa, Yeray Lemes y Enrique Cruz. No son los coches que ellos están conduciendo ahora mismo, pero cada uno puede hacerlo bien. Por último está la regularidad, que no va tanto a velocidad, sino a cumplir unas medias que les fijamos. Tienen que pasar por una serie de controles secretos y conseguir la mayor cantidad de puntos».
AR: Hablando de algo más personal, ¿cuánto tiempo lleva organizando la prueba?
JM: «Yo estuve corriendo doce años de forma consecutiva del 79 al 90 y ya luego me dediqué a organizar pruebas como integrante de la Federación Tinerfeña de Automovilismo. Llevo organizando pruebas sin parar desde 1999 y esta es mi 26ª edición. También hago de director de carrera es varias pruebas de Canarias e intento que los rallyes estén entre los mejores de Canarias».
AR: Por último, ¿tiene alguna anécdota favorita de un Rallye Isla de Tenerife?
JM: «Anécdotas hay muchas. Recuerdo una, en el 80, en el tramo de Atogo en el que teníamos que cambiar neumáticos de seco a mojado. En ese momento iban las asistencias de los equipos a la salida de los tramos pero, las nuestras, por un error, en vez de ir a la salida, fueron a la meta. Todos los pilotos pusieron neumáticos de lluvia y nosotros tuvimos que salir con secos, pero hicimos el segundo mejor tiempo. A veces la cabeza piensa más en correr y en asumir el problema que tienes a lamentarse».
«También está la mala suerte de hacer dos rallyes consecutivos de Isla de Tenerife y, en el tramo de la Bajada del Bailadero, en ambos años nos quedamos sin batería en el mismo sitio. No teníamos luces y tuvimos que bajar El Bailadero a oscura. Lo bueno es que no nos cogió el coche que teníamos detrás».
