Redacción Deporpress | El presidente del CD Rallyten Sport, Julio Martínez, repasa las claves del Rallye Orvecame Isla de Tenerife y su versión histórica, que se celebrarán los días 23 y 24 de octubre con base en Puerto de la Cruz. La organización prevé reunir entre 70 y 80 participantes y reivindica el valor deportivo, histórico y turístico de una prueba que recupera la esencia del automovilismo de otras épocas.
En esta entrevista con Deporpress, Martínez explica qué hace especial a la modalidad histórica, adelanta algunos detalles del recorrido y la participación prevista, reivindica la presencia del público en los tramos y reclama un mayor respaldo institucional para potenciar el rally como atractivo turístico para las Islas.
Deporpress: ¿Qué tiene de especial el Rallye Orvecame Isla de Tenerife Histórico?
Julio Martínez: El Rallye Isla de Tenerife tiene una larga trayectoria y desde hace cinco años incorporamos la parte de vehículos históricos, una prueba que cuenta con reconocimiento dentro y fuera de España. Está destinada a coches anteriores al año 2000 y contempla tres categorías: pre-81, pre-92 y pre-2000. Estos vehículos representan una parte importante de la historia del automovilismo tinerfeño, especialmente de las décadas de los setenta y ochenta, que fueron años de éxito para los rallyes en Canarias. Se sigue trabajando para mantener viva esta disciplina, pero es verdad que mucha gente añora aquella época, especialmente los primeros años noventa, cuando Tenerife disfrutaba de un automovilismo de muchísimo nivel.
DP: ¿Qué supone organizar una prueba de esta magnitud dentro del Campeonato de España?
JM: Es la única prueba de estas características que se celebra en Canarias dentro del Campeonato de España, que cuenta con siete citas en el campeonato nacional. Consideramos que estamos a un nivel organizativo bastante alto en comparación con otras pruebas del calendario nacional. Este año, además, el campeonato ha sufrido dificultades, con una prueba suspendida y otra que tuvo que cancelarse parcialmente por un accidente. Nosotros seguimos trabajando para sacar adelante nuestra cita los días 23 y 24 de octubre, con Puerto de la Cruz como base de operaciones.
DP: ¿Cómo se desarrollará la prueba y qué novedades encontrarán los aficionados?
JM: En la explanada del muelle estará ubicado el parque de asistencia, donde se instalarán los camiones y los equipos que llegan desde la Península y desde otras islas. Será el lugar en el que los participantes podrán trabajar en sus vehículos entre etapas. La salida oficial está prevista para el viernes 23 de octubre, a las 19.00 horas, en la Plaza del Charco. El primer tramo cronometrado comenzará aproximadamente a las 19.30 horas, en la zona de medianías de La Guancha, y se disputará dos veces: una pasada diurna y otra nocturna. Queremos recuperar un poco los tiempos de antaño. Los propios pilotos nos demandan algún tramo de noche y hemos incluido uno para ofrecer ese espectáculo. El ruido de los motores en la oscuridad, los coches con sus sistemas de iluminación y el ambiente que se genera forman parte de la magia del automovilismo.
DP: ¿Qué participación esperan para esta edición?
JM: Estamos manejando una previsión de entre 70 y 80 participantes. Es una cifra bastante alta para el tipo de vehículos que exigimos, porque deben cumplir una serie de requisitos de seguridad, contar con sus fichas de homologación y disponer del pasaporte técnico correspondiente. Son coches de competición de su época, preparados con sus barras de seguridad y el equipamiento necesario.
DP: ¿Qué diferencia a un vehículo histórico de un coche moderno de rallyes?
JM: Muchos confunden coches clásicos con coches históricos. Es diferente y esta es una prueba de velocidad pura y dura en carreras de asfalto. Antiguamente se competía sin elementos como la dirección asistida en muchos modelos. También había diferencias importantes en los motores, en los sistemas de alimentación y en la propia configuración de los coches. Encontramos vehículos de dos litros, de 2.500 centímetros cúbicos en algunos casos, y muchos modelos de tracción trasera. Hoy la tecnología ha evolucionado mucho. Hay motores de menor cilindrada, turbos y una gestión electrónica que permite obtener un rendimiento muy elevado. Los coches modernos son capaces de rodar a velocidades muy altas, mientras que con los históricos el pilotaje tiene otras particularidades. Aun así, también se consiguen buenos tiempos y se disfruta de una competición auténtica. Es importante aclarar que no hablamos simplemente de coches clásicos expuestos o de exhibición. Es una competición de velocidad en carreteras de asfalto, con vehículos que deben cumplir las exigencias propias de una prueba deportiva.
DP: Canarias mantiene una gran tradición automovilística. ¿Cómo ve la salud actual de este deporte en el archipiélago?
JM: Creo que goza de buena salud. Lo que sí ha disminuido es la asistencia del público a los tramos cronometrados. La televisión, los programas especializados, las retransmisiones en directo y las redes sociales permiten seguir los rallyes desde casa, y eso ha cambiado los hábitos de los aficionados. Antiguamente, sobre todo cuando había tramos nocturnos, la gente prácticamente no dormía. Se iba a las carreras con la familia y los amigos, se llevaba la comida y se pasaba el día en las cunetas. Era una forma de vivir el automovilismo que se ha ido perdiendo un poco.
DP: ¿Qué mensaje enviaría a los aficionados para animarlos a acudir a los tramos de esta edición?
JM: Les diría que no es lo mismo verlo por un móvil que estar allí. Es parecido a un partido de fútbol: desde el estadio tienes una experiencia diferente, aunque no puedas verlo todo. En un tramo puedes observar una parte de la carretera, varias curvas y cómo el piloto gestiona el coche en cada momento. Eso no se reproduce de la misma manera desde una pantalla. Eso sí, quiero insistir en la seguridad. Hay que colocarse en una curva bien situada, a una altura segura y nunca al borde de la carretera. En cualquier momento puede producirse un fallo mecánico y provocar un accidente. Queremos que la gente disfrute, pero siempre respetando las indicaciones de la organización y las zonas habilitadas.
DP: ¿Quiénes parten como favoritos en las distintas categorías?
JM: Al ser la última prueba del Campeonato de España, tendremos una participación interesante, con once equipos procedentes de fuera. También contamos con la categoría de regularidad y regularidad sport, en la que los participantes deben mantener una media fijada previamente. En regularidad, los hermanos Carbonell están entre los equipos con opciones de luchar por el campeonato, con el Ford Sierra Cosworth. En velocidad, en cambio, la disputa estará bastante abierta. Hay muchos participantes y los pilotos locales pueden tener una ventaja por conocer mejor el terreno. Esperamos una presencia importante de equipos del norte de Tenerife, además de participantes que llegarán desde Galicia y desde la zona de Bilbao y Santander.
DP: ¿Qué objetivos se marca el club para el futuro del Rallye Histórico?
JM: Nos gustaría que las instituciones ayudaran un poco más desde el punto de vista turístico. Somos unas islas turísticas y este tipo de rallyes puede atraer a pilotos de renombre. Ahora hay un tributo a Carlos Sainz, y que contará con pilotos de mucho pedigrí de antaño, como Sebastian Loeb, Didier Auriol… Cuando se organizan eventos con figuras importantes del automovilismo, el impacto puede ser enorme. Por eso creemos que el Rallye Histórico debe seguir creciendo en Tenerife y que se debería apostar por él para contribuir a equilibrar las ayudas y los recursos destinados al automovilismo en Canarias. También sería positivo que el campeonato siguiera creciendo en el Archipiélago. Si pudiéramos contar con dos pruebas de nivel nacional en Canarias, sería un éxito para todos.
DP: ¿Qué apoyos resultan fundamentales para organizar una cita de estas características?
JM: Queremos agradecer al Cabildo de Tenerife y a su área de Deportes el apoyo mediante una subvención, así como al Ayuntamiento de Puerto de la Cruz y a su área de Turismo por apostar por la ciudad como base de la prueba. También agradecemos la colaboración de los ayuntamientos por los que pasa el rally, que ayudan a garantizar que la competición pueda desarrollarse: La Orotava, Los Realejos, San Juan de la Rambla, Icod, Garachico, El Tanque… A eso se suma el respaldo de los patrocinadores privados, con el Grupo Cabrera Medina y Orvecame como apoyos fundamentales. La realidad es que sacamos adelante la prueba con recursos muy ajustados. Por eso valoramos tanto cada colaboración, tanto pública como privada. Sin ese respaldo sería muy difícil mantener una competición de este nivel.
DP: ¿Qué le gustaría trasladar a los aficionados antes del 23 y 24 de octubre?
JM.: Que disfruten del rally, que se acerquen a los tramos y que nos ayuden a mantener viva esta pasión por el automovilismo, siempre con responsabilidad y respetando las medidas de seguridad. Estamos trabajando para que sea una gran edición y esperamos que todo salga bien, con una buena participación y una gran respuesta del público.
